FSE Holding SA – kampania crowdinvestingu – FSE Holding SA – zbuduj z nami elektromobilnego vana made in Poland! Przed Tobą niezwykła okazja na rodzimą inwestycję w branży motoryzacyjnej. Dołącz do FSE – pierwszej Polskiej firmy, która już dziś wprowadza na rynek ekologiczne pojazdy dostawcze z napędem elektrycznym.

FSE Holding SA

FSE Holding SA

FSE – pierwsza Polska firma, która już dziś wprowadza na rynek ekologiczne pojazdy dostawcze z napędem elektrycznym. Elektromobilność zmienia światową motoryzację i właśnie wkracza do segmentu samochodów dostawczych, w którym przewiduje się dynamiczny rozwój w nadchodzących latach.

Wymagania ekologiczne i troska o zasoby naturalne sprawiły, że w ciągu ostatnich kilkunastu lat wzmocnił się trend pojazdów z napędem elektrycznym szczególnie w obszarach miejskich. Epoka samochodów na benzynę i ropę stopniowo odchodzi do lamusa a elektryczna rewolucja w motoryzacji dzieje się na naszych oczach. Przy czym należy zaznaczyć, że od ponad 10 lat koncentrowała się ona na pojazdach osobowych. FSE wychodzi naprzeciw rynkowi elektrycznych samochodów dostawczych, możesz stać się częścią tego przedsięwzięcia już dziś.

Wyzwania

Tworzymy polską wizytówkę na rynku samochodów dostawczych. Kierujemy trendem ekologicznego profesjonalnego transportu miejskiego

Europejskie miasta znają problem smogu i coraz więcej z nich wprowadza zakaz wjazdu dla spalinowych pojazdów w centrach miast, wprowadzając do sieci komunikacyjnej zeroemisyjne środki transportu. W tym roku w siedmiu niemieckich miastach, w tym w Berlinie, Hamburgu, Stuttgarcie, Kolonii i Essen wprowadzono zakaz jazdy dla samochodów z silnikami wysokoprężnymi, które nie spełniają określonych norm emisji. Amsterdam ma już pięć stref, w których zakazane są pojazdy powodujące zanieczyszczenie środowiska, a liczba stacji, na których można naładować pojazd elektryczny, wynosi około 4000. W 2030 r. Miasto planuje wprowadzić zakaz wjazdu dla wszystkich pojazdów o wysokiej emisji. Podobne działania były lub będą podejmowane do 2025/30 w Atenach, Paryżu, Madrycie, Brukseli, Kopenhadze, Brukseli, Mediolanie, Meksyku oraz wielu innych.

Podczas gdy kierowcy samochodów osobowych będą mieli wiele alternatywnych rozwiązań transportu miejskiego, takich jak transport publiczny, profesjonalni kierowcy polegają na elektrycznych lekkich pojazdach dostawczych, do wykonywania profesjonalnego transportu towarów, materiałów, narzędzi, ludzi w celu zaspokojenia codziennych potrzeb obywateli.

Rozwiązania FSE

Komercjalizacja pierwszego polskiego elektrycznego pojazdu dostawczego do miejskiego i podmiejskiego transportu towarów, materiałów, narzędzi, osób i usług.

Dużo wcześniej niż inni, FSE zdało sobie sprawę z prawdziwego potencjału lekkich samochodów dostawczych do profesjonalnego transportu miejskiego bez emisji CO2.

Idea elektromobilności w obszarze pojazdów dostawczych jest obiecującą niszą. W 2013 r. Thomas Hajek (menedżer, który zajmuje się zarządzaniem w branży motoryzacyjnej od ponad 25 lat, który zyskał doświadczenie w wiodących markach motoryzacyjnych, takich jak Fiat, Maserati, Ford Group i Wielton), wraz ze swoim zespołem opracował założenia dotyczące rozwoju e-mobilności i masowej produkcji pojazdów elektrycznych.

W tym samym roku FSE rozpoczęła działalność badawczo-rozwojową w obszarze pojazdów elektrycznych, stopniowo zwiększając złożoność technologiczną, od elektrycznych pojazdów dwukołowych, po pierwszy polski prototyp elektrycznego samochodu osobowego – FSE 01, zaprezentowany publicznie wiosną 2017r.

Na podstawie kompleksowych badań, know-how i wizji firmy, FSE zostało wybrane w konkursie NCBiR (Narodowe Centrum Badań i Rozwoju) do udziału w prestiżowym programie INNOmoto. Jako firma z sektora MŚP, projekt FSE znalazł się w pierwszej dziesiątce aplikacji, co doprowadziło do dofinansowania ze środków UE projektu o wartości 6,6 mln PLN w celu opracowania innowacyjnych rozwiązań w zakresie e-mobilności dla trzech elektrycznych lekkich samochodów dostawczych o różnych rozmiarach w kategorii pojazdów do 3,5t.

Od tego czasu FSE jest zaangażowane w projekty związane z transportem ekologicznym i od kilku lat przeprowadza audyty w zakresie zmiany floty spalinowej na energię elektryczną. Firma może pomóc lokalnym samorządom i firmom wprowadzić do ich floty samochody elektryczne ze swojego portfolio produktów.

Innowacje

Skoncentrowani na innowacjach

Prawdziwe wyzwania w rozwoju pojazdów elektrycznych dotyczą wysoce złożonego obszaru elementów elektronicznych i elektrycznych, płynnej i wydajnej komunikacji oraz przepływu energii między nimi oraz ich inteligentnej integracji (głównie) z mechaniczną platformą pojazdu.

Innowacje techniczne

Od początku swojej działalności FSE koncentrowało się na rozwoju i / lub integracji nie tylko dedykowanych silników elektrycznych i akumulatorów trakcyjnych, ale w szczególności na kilku innowacyjnych rozwiązaniach, które będą dostępne seryjnie lub opcjonalnie:

  • Nowością jest automatyczne ładowanie (nie wymaga fizycznej interwencji użytkownika), opracowane przez naszego partnera DAZE Technologies. Przeprowadzone przez FSE badania pokazują, że ponad pięćdziesiąt procent ankietowanych wolałoby nie dotykać kabli podczas ładowania. Oferowane rozwiązanie całkowicie eliminuje ten aspekt. FSE jest pierwszym producentem oferującym to rozwiązanie swoim klientom.
  • Jedną z mocnych stron pojazdów FSE są zainstalowane w nich wydajne panele słoneczne, które pozwalają im uzyskać dodatkową energię słoneczną, zwiększając w ten sposób zasięg jazdy pojazdu.
  • Kolejną mocną stroną jest analiza przepływu energii w pojeździe i dwukierunkowe ładowanie, tj. Zdolność do dostarczania energii do sieci przesyłowej (tzw. Vehicle to Grid).
  • Dedykowana aplikacja pozwalająca monitorować pojazd i zbierać niezbędne dane na temat pojazdu a następnie analizować je, dając użytkownikowi informacje na temat pojazdu i jego parametrów.

O spółce

Co wyróżnia FSE?

Strategia FSE opiera się na jasnych zasadach:

  • Doświadczenie – Ponad 25 lat doświadczenia w europejskim przemyśle transportowym i logistycznym samochodów, ciężarówek i lekkich samochodów dostawczych. Od 2013 roku firma rozwija kompetencje w zakresie projektowania i produkcji pojazdów elektrycznych. Dzięki temu jej zespół doskonale wie, jakie są profesjonalne potrzeby klientów – instytucji i biznesu – dotyczące przyszłości transportu miejskiego i podmiejskiego.
  • Zdefiniowany łańcuch dostaw – Rozmowy z licznymi potencjalnymi dostawcami w Polsce i za granicą zaowocowały bazą danych profesjonalnych partnerów stworzoną na potrzeby dalszych prac projektowych, produkcji i komercjalizacji rozwiązań.
  • Perspektywiczny rynek – Elektryczne samochody dostawcze są obecnie na wczesnym etapie rozwoju. Są niszą rynkową, która rozwinie się w przyszłości, a FSE ma szansę stać się jednym z motorów rynku.
  • Trendy europejskie – Firma wpisuje się w europejską ideę elektromobilności, wdrożoną już na poziomie Unii Europejskiej i ustawodawstwa krajowego. Dzięki obecności na najważniejszych targach i wydarzeniach na całym świecie, firma w pełni rozumie i podziela wizję ekologicznego transportu miejskiego
  • Możliwości produkcyjne – Dzięki uproszczonej strukturze organizacyjnej FSE ma dostęp do wielkich możliwości produkcyjnych (do 1000 pojazdów w pierwszym roku) po wdrożeniu pierwszego pojazdu (FSE M).
  • Innowacje – firma opracowała innowacyjne rozwiązania, poprawiające komfort i wydajność procesu ładowania, pojazdów elektrycznych, takich jak ładowanie dwustronne (Vehicle to Grid), integracja paneli fotowoltaicznych, system automatycznego ładowania oraz dedykowana aplikacja online do monitorowania pojazdów.
  • Wiedza – w FSE przeprowadzono badania rynku w celu dokładnej analizy oczekiwań i potrzeb przyszłych klientów, a oferowane produkty są odpowiedzią na bieżące potrzeby rynku.
  • Prezentacja sukcesu Polski w branży elektromobilności – Firma planuje dostarczyć gamę trzech elektrycznych pojazdów dostawczych o DMC do 3,5 t w perspektywie jednego roku, które będą stanowić polską wizytówkę na rynku pojazdów elektrycznych.
  • Modułowość – rozwiązania e-mobilności FSE będą dostępne na rynku wtórnym w celu modernizacji bieżącej floty lekkich samochodów dostawczych.

Produkty

Chodzi przede wszystkim o biznes – zaspokajanie potrzeb profesjonalnych klientów

Eksperci FSE przeanalizowali potrzeby i wymagania profesjonalnych kierowców i firm w dziedzinie lekkich samochodów dostawczych. Główne parametry pojazdów firmy to:

  • Przestrzeń ładunkowa

E-mobilne rozwiązania stosowane w pojazdach o powierzchni ładunkowej od 1 do 15 m3 to wyjątkowa oferta na rynku europejskim.

  • Ładowność

Pojazdy FSE są przeznaczone do załadunku i transportu od małych przedmiotów, takich jak przesyłki kurierskie, części zamienne, narzędzia, żywność, do dużych paczek, towarów paletowych oraz ciężkich narzędzi i maszyn.

  • Bezpieczeństwo

Platformy pojazdów FSE spełniają najwyższe standardy UE dla kategorii pojazdów N1 (o maksymalnej masie do 3,5 t).

  • Wygoda i design

Platformy e-mobile zostały stworzone zgodnie z najwyższymi standardami i najnowszymi trendami w projektowaniu nowych systemów multimedialnych i nawigacyjnych.

  • Niski koszt eksploatacji pojazdu

W pełni elektryczne pojazdy FSE gwarantują niskie zużycie energii oraz obniżają koszty konserwacji i napraw. Koncepcja drugiego życia akumulatora wpływa na wysokie wartości rezydualne pojazdu.

Jeden rozmiar nie pasuje do wszystkich! – parametry techniczne samochodów

W oparciu o bardzo specyficzne wymagania profesjonalnych kierowców samochodów dostawczych, FSE zaoferuje pełną, najszerszą gamę pojazdów elektrycznych na polskim rynku. Produkty firmy spełniają wszystkie potrzeby klientów instytucjonalnych, takich jak gminy, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, a także firmy transportowe i usługowe (piekarnie, rzemieślnicy)

FSE rozwija trzy różne platformy bazowe dla lekkich samochodów dostawczych:

Rozwój

Plany rozwoju dla FSE Holding SA

Projekt komercjalizacji polskiego elektrycznego pojazdu dostawczego koncentruje się na stworzeniu trzech pojazdów dostawczych (małych, średnich, dużych) w kategorii do 3,5 tony. Firma opracowuje również kilka dodatkowych elementów, aby sprostać wysokim oczekiwaniom technologicznym na rynku.

FSE ma gotowy plan rozwoju i poczyniła ważne kroki w kierunku osiągnięcia celu. Nawiązano kontakty z lokalną administracją w kilku okręgach. Ostatecznie planowana jest budowa fabryki montażowej, aby wesprzeć silny wzrost popytu. Na tym etapie rozwoju procesy koncepcji lean Factory zostaną wdrożone przy pomocy komputerowych zasad produkcji. Pozwoli to zoptymalizować koszty i mieć realny wpływ na koszt produktu końcowego.

Perspektywy rynku – Dynamiczny rozwój elektromobilności nam sprzyja

Regulacje rządowe, takie jak wprowadzona Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych z dnia 22.02.2018. umożliwiająca między innymi możliwość bezpłatnego parkowania w strefach płatnego parkowania oraz korzystanie z tzw. pasów autobusowych przez samochody z napędem wyłącznie elektrycznym stanowi zachętę do korzystania z tego typu pojazdów, co może znacznie wpłynąć na decyzję o wprowadzeniu do floty samochodów elektrycznych.

Całkowity rynek lekkich samochodów dostawczych o łącznej masie całkowitej pojazdu do 3,5 tony (LCV) w Europie wynosi około 2,1 miliona sztuk rocznie, a tendencja do dalszego wzrostu wynika między innymi ze wzrostu transportu spowodowanego rosnącą sprzedażą internetową. Wszystkie duże międzynarodowe firmy badawcze i konsultingowe (McKinsey, Boston Consulting Company, PWC, Bain, Bloomberg itp.) prognozują udział pojazdów elektrycznych w europejskim segmencie lekkich samochodów dostawczych od 40% do 56% do 2040 roku!

Warto zauważyć, że z czasem elektryczne samochody dostawcze będą miały największy udział w swoim segmencie zaraz po autobusach:

Łącząc te dane, oczekuje się, że do 2040 r. Rynek osiągnie sprzedaż lekkich samochodów dostawczych w ilości 800 000 – 1 100 000 sztuk rocznie.

Prowadzimy zaawansowane rozmowy z SIXT Polska w celu podpisania listu intencyjnego w sprawie zakupu elektrycznych pojazdów użytkowych FSE. Rozpoczęliśmy również dalsze rozmowy z potencjalnymi klientami flotowymi.

Zespół

Siłą FSE są ludzie!

  • Thomas Hajek

    Założyciel i partner zarządzający FSE Holding SA

    Doświadczony menedżer w segmencie motoryzacyjnym. Od ponad 25 lat zajmuje się zarządzaniem projektami w branży motoryzacyjnej oraz rozwijaniem organizacji dystrybucyjnych w Europie. Zbudował sieć dealerów Fiat Group w Polsce i sieć dystrybucji Mazda Motors Europe. Dyrektor zarządzający Fiat Professional Europe(2004-2009). Dyrektor zarządzający Maserati Europe (2009-2011). Wiceprezes wykonawczy Wielton S.A.(2014-2016). Ponad 11 lat doświadczenia w rozwiązaniach e-mobility. Członek rady doradczej w kilku fabrykach motoryzacyjnych.

  • Rafał Olejnik

    Dyrektor ds. rozwoju biznesu

    Ekspert rynku e-mobility. Ponad 10 lat doświadczenia w sprzedaży i relacjach biznesowych. Odpowiedzialny za relacje z kluczowymi dostawcami i instytucjami publicznymi. Badanie rynku i rozwój sieci sprzedaży rowerów elektrycznych w Polsce (od 2013). Realizacja projektów Mystery Shopping na potrzeby rynku motoryzacyjnego Realizacja projektów związanych  z e-mobilnością w Polsce: rowery, skutery, samochody elektryczne (od 2013).. Koordynator prestiżowego projektu NCBR - INNOmoto (E-Commercial Vehicle).

  • Sławomir Śmiałowicz

    Finanse i księgowość

    Doradca finansowy z bogatym doświadczeniem w zakresie finansów i księgowości, restrukturyzacji, pozyskiwania finansowania. Praktyczne doświadczenie zarządcze na poziomach rady nadzorczej, zarządu spółki, dyrektora finansowego. W ciągu 25 lat aktywności zawodowej zrealizował kilkaset projektów doradczych dla blisko trzystu różnorodnych klientów. Pracował m.in. w PPABank (obecnie BGŻ BNB Paribas Bank), mCorporate Finance (grupa mBank). Aktualnie niezależny konsultant (freelancer). Absolwent Uniwersytetu Ekonomicznego w Krakowie (specjalizacja handel zagraniczny), stypendysta programu UE Tempus na University of Dundee, Wielka Brytania (roczne studia w zakresie ekonometrii i księgowości).

Aktualności

Dodano 10 stycznia 2020 r.

Joanna Zientarska rozmawia z Łukaszem Żurkiem, Prezesem SIXT Polska, największej marki wypożyczalni samochodów w Polsce na temat: potrzeby redukcji CO2, pojazdów elektrycznych we flotach, korzyści finansowych pojazdów elektrycznych. Obejrzyj video:

Dodano 8 stycznia 2020 r.

Joanna Zientarska rozmawia z Piotrem Kowalskim, Prezesem WIELTON Investment i Vice-Prezesem Śląskiego Klastra Lotniczego m.in. o: pojazdach elektrycznych we flocie, potrzebie redukcji CO2 i jego wrażeniach z jazdy testowej pojazdem FSE. Zobacz pełne video:

Dodano 30 grudnia 2019 r.

Thomas Hajek opowiada o swojej biznesowej historii, sprawdź:

Dodano 28 listopada 2019 r.

Obejrzyj wywiad Joanny Zientarskiej z inwestorem FSE Holding SA Krystianem Poloczkiem i dowiedz się, dlaczego wybrał właśnie tę inwestycję.

Dodano 26 listopada 2019 r.

Obejrzyj wywiad dziennikarki motoryzacyjnej Joanny Zientarskiej z Ralphem Meunzelem i dowiedz się, jak postrzega on działania FSE Holding SA na rynku europejskim.

Dodano 26 listopada 2019 r.

Obejrzyj wywiad Joanny Zientarskiej z Juanem José de Vicente Caballero i sprawdź czy polski rynek motoryzacyjny jest atrakcyjny dla hiszpańskich inwestorów.

Dla Akcjonariuszy

Dodano 7 września 2020 r.

OGŁOSZENIE O ZWOŁANIU WALNEGO ZGROMADZENIA AKCJONARIUSZY

Zarząd FSE HOLDING S.A. zwołuje Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie (NWZ) na dzień 29.09.2020r. na godzinę 17:00. NWZ odbędzie się w Kancelarii Notariusza Anna Lubieńska Marta Figurska s.c., ul. Przyokopowa 33, budynek C, p. VIII, Warszawa, z następującym porządkiem obrad:

1. Otwarcie zgromadzenia
2. Wybór przewodniczącego
3. Stwierdzenie prawidłowości zwołania NWZ oraz jego zdolności do podejmowania uchwał
4. Wybór podmiotu prowadzącego rejestr akcjonariuszy
5. Zmiana statutu
6. Zmiany w składzie Rady Nadzorczej
7. Wolne wnioski
8. Zamknięcie zgromadzenia

Uprawnieni z akcji imiennych i świadectw tymczasowych oraz zastawnicy i użytkownicy, którym przysługuje prawo głosu, mają prawo uczestniczenia w zgromadzeniu, jeżeli zostali wpisani do księgi akcyjnej co najmniej na tydzień przed odbyciem zgromadzenia.

Informacja o zwołaniu NWZ została również wysłana do wszystkich akcjonariuszy drogą korespondencyjną.

Dodano 16 lipca 2020 r.

REJESTRACJA AKCJI SERII C W KRAJOWYM REJESTRZE SĄDOWYM

FSE HOLDING S.A. informuje, że 10 lipca 2020 roku akcje serii C zostały wpisane do Krajowego Rejestru Sądowego. Od dnia dzisiejszego, Spółka na żądanie Akcjonariuszy będzie wydawać dokumenty akcji. Jednakże w związku z obowiązkiem dematerializacji akcji, Spółka rekomenduje nieodbieranie dokumentów akcji ze względu na konieczność ponownego złożenia ich w Spółce.

Dodano 19 czerwca 2020 r.

REJESTRACJA AKCJI SERII C W KRAJOWYM REJESTRZE SĄDOWYM

FSE HOLDING S.A. informuje, że dokumenty niezbędne do rejestracji akcji serii C w Krajowym Rejestrze Sądowym zostały w odpowiednim terminie złożone w KRS. Obecnie Spółka oczekuje na wpis do Rejestru. O fakcie wpisu Akcjonariusze zostaną poinformowani w odrębnym ogłoszeniu.

Dodano 19 czerwca 2020 r.

NOWY OBOWIĄZEK SPÓŁEK AKCYJNYCH I KOMANDYTOWO-AKCYJNYCH – DEMATERIALIZACJA AKCJI

Nowelizacja Kodeksu Spółek Handlowych wprowadziła szeroki pakiet zmian dla wszystkich spółek akcyjnych i komandytowo-akcyjnych. Jedną z najistotniejszych jest obowiązkowa dematerializacja akcji, w efekcie której 1 marca 2021 roku z obrotu zostaną wycofane akcje w formie dokumentowej. Obowiązkowa dematerializacja akcji wprowadzona została Ustawą z dnia 30 sierpnia 2019 roku o zmianie ustawy – Kodeks Spółek Handlowych oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. 2019 poz. 1798).

W praktyce dematerializacja oznacza zastąpienie materialnej postaci papierów wartościowych zapisem w systemie teleinformatycznym, czyli Rejestrem Akcjonariuszy.

Obowiązek rejestracji dotyczy nie tylko akcji nowej emisji, lecz również wszystkich dotychczasowych akcji spółek akcyjnych i komandytowo-akcyjnych do tej pory niezdematerializowanych.

Celem zastosowania się do wprowadzonych zmian, Spółka musi podjąć następujące działania:

  1. Stworzenie nowej strony internetowej lub wydzielenie na istniejącej stronie internetowej sekcji przeznaczonej do komunikacji z akcjonariuszami. Będą tutaj zamieszczane wszystkie ogłoszenia pochodzące od Spółki. Spółka rekomenduje wszystkim Akcjonariuszom śledzenie zamieszczanych informacji na bieżąco.
  2. Wybór podmiotu prowadzącego Rejestr Akcjonariuszy. Rejestr Akcjonariuszy musi być prowadzony przez podmiot, który na podstawie ustawy z dnia 29 lipca 2005 roku o obrocie instrumentami finansowymi, jest uprawniony do prowadzenia rachunków papierów wartościowych (bank powierniczy, podmiot uprawniony do działalności maklerskiej). Spółka nie może prowadzić go na własną rękę. Wybór podmiotu następuje na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy. Ogłoszenie o zwołaniu WZA zostanie opublikowane na stronie internetowej Spółki w najbliższym czasie.
  3. Zawarcie umowy z wybranym na WZA podmiotem prowadzącym Rejestr Akcjonariuszy. Zarząd zawrze umowę z pomiotem wybranym przez Walne Zgromadzenie niezwłocznie po dokonaniu wyboru.
  4. Pierwsze wezwanie Akcjonariuszy do złożenia dokumentów akcji w Spółce. Spółka musi dokonać pięciu takich wezwań w odstępie minimum co dwa tygodnie, maksimum co miesiąc (nawet, jeśli wszystkie dokumenty akcji zostały już w Spółce złożone). W związku z tym obowiązkiem, Spółka rekomenduje Akcjonariuszom nieodbieranie dokumentów akcji z uwagi na konieczność ponownego złożenia ich w Spółce. Jednakże na żądanie Akcjonariusza Spółka oczywiście wyda dokumenty. Informacje o wezwaniach Spółka umieszczać będzie na stronie internetowej w miejscu wydzielonym na komunikację z akcjonariuszami.


Ważne terminy:

01.01.2020
Obowiązek posiadania strony www wraz z wydzielonym na niej miejscem do komunikacji z akcjonariuszami.
01.01.2020 - 30.09.2020
Walne Zgromadzenie akcjonariuszy dokonuje wyboru podmiotu prowadzącego rejestr akcjonariuszy, a Zarząd podpisuje umowę.
30.09.2020
Ostateczny termin na publikację pierwszego wezwania akcjonariuszy do złożenia akcji w spółce.
30.09.2020 - 31.01.2021
Kolejne wezwania do złożenia akcji w odstępie nie krótszym niż 2 tygodnie i nie dłuższym niż miesiąc - łącznie 5.
01.03.2021
Utrata ważności akcji w formie dokumentowej. Ukonstytuowanie się rejestru akcjonariuszy.
01.01.2026
Utrata ochrony praw akcjonariuszy, którzy nie złożyli akcji w spółce i które nie zostały zdematerializowane i ujęte w rejestrze akcjonariuszy.